新手和老司机真正的差距不在驾龄、驾驶里程，而在于细节、习惯和心态，比如在车体感、驾驶预判、应变能力、驾驶习惯、驾驶心态等方面都有明显的差距，尤其上了高速，各种问题都可能会遇到，差距立马体现得淋漓尽致。

  昆明陪驾和您说，驾驶经验都是车轮滚出来的，3万公里是新手与老司机的分水岭，虽然不够全面，但从驾驶里程确实可以从侧面看出一个人的驾驶水平到底怎么样。

5000公里以内，新手入门期，也是较为危险的阶段。

刚从驾校出来，很多人都会着急体验驾车的乐趣，于是去买车，刚开始独自驾驶总会小心翼翼，就怕磕了碰了，等开了一两千公里，这时候觉得自己驾驶技术不错了，胆子也大了起来。

所谓“初生牛犊不怕虎”，最明显的区别就是速度变快了，因为这个阶段，新手对车体距离感、预判等方面都不熟，很容易吃大亏，比如过窄路，没办法通过直观感觉去判断能不能通过，也无法准确判断左右两侧的距离有多宽，加上车速快，车身剐蹭、磕碰在所难免。

因为胆子大，车速快，跟车距离控制不好，在红绿灯路口，明明看着前车准备通过路口，却不曾想，对方一脚刹车将车辆刹停，此时追尾在所难免，类似的场景还有很多，因此，在驾驶里程只有几千公里的时候，一定不要“飘”，更不要自我感觉技术不错。

5000-3万公里，成长期，经历各种场景。

驾驶里程在5000公里以上，可以说常见的驾驶场景都有遇到，车体感也会越来越好，但是完全还谈不上驾驶技术好，很多场景虽然经历过，但经验不足，也不能完全应对。

比如说，超车、变道还是有些犹豫不定，拿不准，举个例子，在拥堵的城市路段，前方准备右转，但是自己在左侧车道行驶，一共3条车道，大家跟车距离都很短，尤其看到自己打开右转向灯，这时候中间车道的车辆更不会给自己留出加塞的机会。

这时候很考验司机水平，新手可能一直打着转向灯，虽然尝试接近右侧车辆，寻求机会，但无法准确判断与右侧车辆的距离，导致距离过大，始终插不进去，最后还是眼睁睁错过路口。

而对于有经验的老司机来说，他能准确判断与右侧车辆的距离以及对方车辆的车速，先将车头接近右侧车辆，并且始终保持在右侧车辆车头左前方一点，速度比他快一点点，然后继续将车头无限接近中间车道，这时候右侧车辆多少都会注意刹车，此时就是正式进入的好时机。

3万公里以内，差不多就是一年多的时间，在这段时间内会经历各种违章，交规会慢慢熟悉，磕磕碰碰经历多了，经验慢慢也就有了。

3万-8万公里，渐入成熟期，沉淀经验，磨炼心态。

驾驶里程累计超过3万公里以上，因为经历多了，慢慢懂得“快慢有度”，以前喜欢速度与激情，如今反而变得“怂”了，因为见过太多的事故，明白速度快、违章到底有多危险。在这个阶段，驾驶习惯也基本养成，经验也逐步积累起来，越来越接近一个“老司机”的水平。

10万公里以上，这时候驾驶技术和经验基本都没问题，最重要的就是驾驶心态与素养，做到不路怒、不开“斗气”车，不开“英雄车”，心态成熟稳定，差不多可以成为“老司机”了。

分享在最后：不能忽略的防御型驾驶

很多驾驶风险都是可以提前防范的，只是因为驾驶人员缺少相应的经验，比如说，经过红绿灯路口时，看着绿灯还剩1-2秒，此时前面还有一辆车正准备通过斑马线，作为后车，一定要减速，随时观察前车动态。

有时候看着前车正加速通过，于是后车也跟着加速，但没想到前车看到已经变黄灯笼，于是踩了急刹，将车停在斑马线上，后车预判失误，根本来不及刹车，追尾也就不可避免了。

又比如，“鬼探头”会在红绿灯路口、绿化带、公交站等各种场景下出现，让司机猝不及防，在红绿灯路口，当两侧都有大型车辆遮挡了自己视线，当绿灯亮了，这时候别着急加速，像缓慢行驶，等两侧车辆先走几米，能看到两侧有无行人，这时候再加速。

经常跑高速，如果是三车道或者以上，优先走中间车道，因为左侧快车道紧挨着高速公路隔离带、护栏，遇到突发情况，容错率低于中间车道，且左侧车道在弯道上盲区偏大，雨天积水偏多。

如果是两车道，优先走左侧车道，毕竟右侧车道主要是大货车、慢车、新手司机等，路况相对较为复杂，容错率低。

遇到前方有高速汇入口或者高速出口、服务区等，记得提前减速，尽量走中间或者左侧车道，不要走右侧车道，有的司机因为错过高速出口，很可能急刹车，从左侧车道直接实线变道进入右侧车道，甚至有的急刹车，刹停在路上，为避免这些危险，减速、注意观察很重要。

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