纯进口的车太贵，自主品牌虽然每年都在进步，但依然有很多人不接受，所以目前大街上常见的依然是合资车。但是合资车来到中国后，往往都会面临着减配的尴尬，那么所谓的减配都指的是哪些方面呢？

1、四驱系统

 四驱系统绝对是合资车减配的重灾区，在国外市场上尤其是北美、北欧以及加拿大等一些国家的高纬度地区，都投入了大量搭载四驱系统的车型。但反观国内市场，只有中高端SUV车型与少部分高配轿车车型才有所搭载。对于四驱系统的实用性，相信大多陪驾新手和老驾驶员应该都有所了解，尤其是在冬日里冰天雪地的北方，四驱功能的实用性还是明显的。

2、ESP车身稳定系统

 无论是重要性还是实用性，ESP都应该是现代汽车所必备的功能，尤其是对于复杂多变的中国道路，ESP所带来的高稳定性可以保证驾驶员更高的安全性。功能虽然没有被完全阉割，但有些车型依然没有做到能够全系标配。昆明途安陪驾认为没有全系标配ESP系统的车型，都是非常不厚道的。

3、防碰撞系统

 目前在国内防碰撞系统绝对算的上是一个高科技的配置，只有合资品牌的中高配车型才有。但是在美国和日本等发达国家，都已经全力普及这项自动紧急制动系统。虽然在近几年来，很多厂家都纷纷加入这项系统，虽然国家也在鼓励这一系统的发展，但什么时候才能真正实现大众化、平民化呢？

昆明途安陪驾总结：

站在消费者的角度想自然配置越高越好，尤其是一些功能性和实用性比较强的配置，关键时刻甚至能救人一命。站在厂家的角度想，为了吸引更多的消费者，不断地压低新车价格。配置就不可避免的缩水了，尤其是低配车。但在这个中国品牌强势崛起的时代，外资品牌如果不引进更多的高新技术，随时都有可能被中国品牌超越，到时候就会失去对市场的掌控权。

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进口车型国产化以后，最容易在哪些部分减配

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